Современные инженерные термопласты широко применяются в промышленности как конструкционный материал для изготовления емкостного оборудования и трубопроводной обвязки

Вентиляционные системы из инженерных термопластов – эффективное решение проблем отвода испарений агрессивных сред на предприятиях химической промышленности. Высокая технологичность инженерных термопластов позволяет изготавливать воздуховоды, вытяжки, задвижки, «улитки» вентиляторов и др. оборудование практически любых размеров и дизайна, а при необходимости – дорабатывать, изменять и оперативно ремонтировать установленное ранее оборудование.

В качестве конструкционных материалов для изготовления трубопроводов для агрессивных сред применяются:

Полиэтилен высокой плотности (ПЭНД, HDPE)
Полипропилен (PP)
Жесткий поливинилхлорид (ПВХ, PVC-U)
Хлорированный поливинилхлорид (Х-ПВХ, PVC-C)
Поливинилденфторид (ПВДФ, PVDF)

В области машиностроения для обеспечения высокой механической прочности и точности деталей и компонентов традиционно используются сталь и различные сплавы. Однако в последнее время металлы часто заменяются конструкционными термопластами, поскольку последние обладают рядом преимуществ. 

Современные термопласты широко используются в конструкции конвейерной техники как конструкционный материал для изготовления деталей качения (ролики, шкивы, подшипники трения и т.д.), шнеков, звездочек и шестеренок и т.д.  Также на конвейерах и технологических линиях широко используются пластиковые детали трения – профили и направляющие.

Процесс производства на предприятиях ЦБП требует большого количества тепла, необходимость эффективного охлаждения требует установки башней - охладителей (градирен) на каждом предприятии. От эффективности работы данного оборудования зависит производительность предприятия в целом, поэтому усилия конструкторов направлены на увеличение срока службы, увеличение надежности и уменьшение эксплуатационных затрат.
В данной связи применение инженерных пластиков дает очевидные преимущества в сравнении с традиционными конструкционными материалами, применяющимися для строительства градирен, прежде всего – оцинкованной сталью.

Специфические требования, предъявляемые к свойствам конструкционных материалов, применяемых для изготовления деталей и узлов бумагоделательных машин вызвали необходимость разработки специальных стеклонаполненных версий сверхвысокомолекулярного полиэтилена (PE1000).

Оптимальным решением для изготовления как фасадов, так и корпусов мебели, эксплуатирующейся в условиях повышенной влажности является использование листового вспененного ПВХ (foamed PVC), который практически не впитывает воду, не разбухает и не расслаивается.

Высокая стойкость к абразивному износу некоторых современных термопластов, в сочетании с низким коэффициентом поверхностного трения востребованы, в частности, при строительстве трамплинов для различных водных видов спорта, например водных лыж, кайтинга и т.д.

Традиционно бассейны, водные парки и прочие искусственные водоемы открытого, или закрытого типа, предназначенные как для массового купания, так и для проведения спортивных соревнований строились как капитальные сооружения, в основе которых закладывалась бетонная чаша с облицовкой либо без таковой. Данные проекты требовали выполнения большого объема общестроительных работ для обеспечения надежной гидроизоляции, подвода коммуникаций и т.д.

До настоящего времени в качестве конструкционного материала для остекления, в основном, использовалось закаленное стекло, однако недавнее распоряжение Национальной Хоккейной Лиги, предписывающее установку гибких остеклений, обусловило применение для этой цели полимерных материалов, главным образом – листового акрила (PMMA, оргстекло).

Динамика, быстрота и жесткость хоккея на льду и хоккея на роликовых коньках предъявляют повышенные требования к используемым там материалам. Отбойные пластины, поручни перил, и, тем более, собственно облицовка борта подвергаются экстремальным механическим нагрузкам в результате ударов и толчков со стороны игроков и публики, а также ударов шайбы, скорость которой может достигать 200 км/ч.