Применение литого (блочного) полиамида в строительной технике
Дата:
12.04.2013
Одной из отраслей, где наиболее широко применяются детали и компоненты из полиамида (PA) является строительная техника. Среди основных причин – низкий удельный вес этого материала и стойкость к коррозии. Кроме того, литой (блочный) полиамид обладает отличной несущей способностью, стойкостью к абразивному износу и ударной прочностью.
В качестве примера, можно привести, автокраны, где из полиамида выполняются, в частности, шкивы тросов. Низкий удельный вес полиамида и его стойкость к абразивному износу определяют более высокую производительность и срок службы данного вида строительной техники. Шкив из литого полиамида, в среднем, весит в восемь раз меньше аналогичного стального шкива, следовательно за счет экономии веса этого узла можно увеличить полезную нагрузку, а стойкость к абразивному износу и эластичность полиамида обеспечивают более долгий срок службы тросов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шкив.jpg
Просмотров: 0
Размер: 9.7 Кб
ID: 882
[I]Шкивы автокранов из литого полиамида[/I]
Полиамид применяется, также, для изготовления направляющих и прокладок телескопических стрел автокранов. Коэффициент трения этого материала может быть дополнительно снижен за счет введения в его состав различного вида смазок, что улучшает скольжение и снижает абразивный износ детали. За счет этого уменьшаются энергозатраты и снижаются эксплуатационные расходы.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Направляющие.jpg
Просмотров: 0
Размер: 11.7 Кб
ID: 884
[I]Направляющие прокладки из полиамида[/I]
Элементы из литого полиамида применяются также на дорожных грейдерах, условия работы которых предполагают постоянные неблагоприятные воздействия окружающей среды – холод, высокую влажность, грязь и т.д., кроме того, контакт с пылью и песком, обладающим высокой абразивностью. В этих условиях хорошо себя зарекомендовали подшипники скольжения и втулки поворотных кронштейнов, изготовленные из литого полиамида.
Подъемное оборудование, установленное на автомобильные платформы, требует надежной установки в месте проведения работ, во избежание переворачивания при подъеме и перемещении тяжелых грузов. Для этого платформы оборудуют выдвижными боковыми упорами (аутригерами), подошвы которых должны иметь как можно большую площадь, чтобы не проваливаться в мягкие грунты. Зачастую, для увеличения площади подошвы операторы кранов подкладывают листы фанеры, доски и т.д., что не обеспечивает достаточной устойчивости платформы, и более того увеличивает риск переворачивания, т.к. разрушение этих дополнительных приспособлений происходит моментально и практически не оставляет оператору времени на реакцию.
В этих условиях литой полиамид представляет собой оптимальный материал для изготовления подошв аутригеров, поскольку помимо низкого удельного веса и стойкости к коррозии он обладает также высокой упругостью, и возвращается к изначальным размерам и форме после снятия нагрузки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Аутригер.jpg
Просмотров: 0
Размер: 49.0 Кб
ID: 883
[I]Подошвы боковых упоров автокрана из полиамида[/I]
При строительстве на зыбких грунтах широко применяются сваи, для забивания которых используют пневматические молоты. При этом передаваемое молотом ударное усилие при непосредственном воздействии на сваю способно ее повредить, поэтому усилие передается через специальную демпферную подушку из материала, который должен обладать одновременно высокой ударной прочностью и упругостью. Если материал подушки слишком мягкий, то ударное воздействие молота в значительной степени абсорбируется, что снижает эффективность работы. Если же материал слишком твердый, то его демпфирующая способность недостаточна и передаваемое через него усилие может повредить сваю. В этих условиях литой (блочный) полиамид предлагает оптимально сочетание эластичности и твердости, поэтому демпфирующие подушки изготавливаются, главным образом, из этого материала.
Литой полиамид широко применяется, также, и в самих конструкциях, например, тросы подвесных мостов крепятся к пролетам через направляющие из литого полиамида, которые предотвращают тросы от повреждения вследствие истирания.
В качестве примера, можно привести, автокраны, где из полиамида выполняются, в частности, шкивы тросов. Низкий удельный вес полиамида и его стойкость к абразивному износу определяют более высокую производительность и срок службы данного вида строительной техники. Шкив из литого полиамида, в среднем, весит в восемь раз меньше аналогичного стального шкива, следовательно за счет экономии веса этого узла можно увеличить полезную нагрузку, а стойкость к абразивному износу и эластичность полиамида обеспечивают более долгий срок службы тросов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шкив.jpg
Просмотров: 0
Размер: 9.7 Кб
ID: 882
[I]Шкивы автокранов из литого полиамида[/I]
Полиамид применяется, также, для изготовления направляющих и прокладок телескопических стрел автокранов. Коэффициент трения этого материала может быть дополнительно снижен за счет введения в его состав различного вида смазок, что улучшает скольжение и снижает абразивный износ детали. За счет этого уменьшаются энергозатраты и снижаются эксплуатационные расходы.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Направляющие.jpg
Просмотров: 0
Размер: 11.7 Кб
ID: 884
[I]Направляющие прокладки из полиамида[/I]
Элементы из литого полиамида применяются также на дорожных грейдерах, условия работы которых предполагают постоянные неблагоприятные воздействия окружающей среды – холод, высокую влажность, грязь и т.д., кроме того, контакт с пылью и песком, обладающим высокой абразивностью. В этих условиях хорошо себя зарекомендовали подшипники скольжения и втулки поворотных кронштейнов, изготовленные из литого полиамида.
Подъемное оборудование, установленное на автомобильные платформы, требует надежной установки в месте проведения работ, во избежание переворачивания при подъеме и перемещении тяжелых грузов. Для этого платформы оборудуют выдвижными боковыми упорами (аутригерами), подошвы которых должны иметь как можно большую площадь, чтобы не проваливаться в мягкие грунты. Зачастую, для увеличения площади подошвы операторы кранов подкладывают листы фанеры, доски и т.д., что не обеспечивает достаточной устойчивости платформы, и более того увеличивает риск переворачивания, т.к. разрушение этих дополнительных приспособлений происходит моментально и практически не оставляет оператору времени на реакцию.
В этих условиях литой полиамид представляет собой оптимальный материал для изготовления подошв аутригеров, поскольку помимо низкого удельного веса и стойкости к коррозии он обладает также высокой упругостью, и возвращается к изначальным размерам и форме после снятия нагрузки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Аутригер.jpg
Просмотров: 0
Размер: 49.0 Кб
ID: 883
[I]Подошвы боковых упоров автокрана из полиамида[/I]
При строительстве на зыбких грунтах широко применяются сваи, для забивания которых используют пневматические молоты. При этом передаваемое молотом ударное усилие при непосредственном воздействии на сваю способно ее повредить, поэтому усилие передается через специальную демпферную подушку из материала, который должен обладать одновременно высокой ударной прочностью и упругостью. Если материал подушки слишком мягкий, то ударное воздействие молота в значительной степени абсорбируется, что снижает эффективность работы. Если же материал слишком твердый, то его демпфирующая способность недостаточна и передаваемое через него усилие может повредить сваю. В этих условиях литой (блочный) полиамид предлагает оптимально сочетание эластичности и твердости, поэтому демпфирующие подушки изготавливаются, главным образом, из этого материала.
Литой полиамид широко применяется, также, и в самих конструкциях, например, тросы подвесных мостов крепятся к пролетам через направляющие из литого полиамида, которые предотвращают тросы от повреждения вследствие истирания.
