Одним из ключевых свойств инженерных пластиков (в частности листового полипропилена, полиэтилена, ПВХ и т.д.), которое интересует как производителей, так и пользователей изготовленного из них оборудования, является максимальная рабочая температура. При этом зачастую возникает путаница в определениях и интерпретации данных лабораторных испытаний, поскольку температурные свойства пластиков определяются целым рядом показателей. В частности в справочниках можно найти такие показатели, как температура прогиба,
Современные инженерные пластики обладают зачастую уникальными свойствами по сравнению с традиционными материалами и их применение способно значительно повысить эффективность работы различного оборудования, например применение направляющих из сверхвысокомолекулярного полиэтилена позволяет решать проблему износа и шума, снизить энергозатраты, увеличить срок службы и т.д. В то же время есть случаи и неудачного применения инженерных пластиков, и для того, чтобы избежать возможных негативных последстви
При транспортировке деталей и компонентов между предприятиями-смежниками, широко используются различные контейнеры. Потребность в данном виде возвратной тары особенно велика в случае если речь идет о сложных изделиях, состоящих из множества компонентов, и в то же время производимых большими тиражами. Типичный пример – автомобильная промышленность, когда десятки, а иногда и сотни контрагентов поставляют отдельные компоненты на сборочное производство. Традиционный материалом для изготовления возвратной многооборотной та
Одной из проблем, с которыми сталкиваются работники портов, является защита портовых конструкций от ударов и трения, возникающих при швартовке судов. Для судовладельцев же данная проблема стоит еще более остро, поскольку повреждения обшивки бортов кораблей и судов могут быть чреваты самыми трагическими последствиями. В любом случае образующиеся вмятины, потертости, задиры и др. виды повреждении увеличивают эксплуатационные расходы судовых компаний. С другой стороны активная конкуренция между по
В настоящее время для изготовления уличных знаков, табличек и вывесок широко применяются такие традиционные материалы, как металлы и дерево, а также плитные материалы на основе древесины. Недостатки данных конструкционных материалов широко известны, в частности окрашенная древесина под воздействием природных факторов достаточно быстро теряет привлекательный внешний вид – краска выцветает, а сама деревянная основа впитывает влагу, что приводит к растрескиванию и последующему гниению. В связи с этим ср
С древнейших времен и до настоящего времени архитектура является областью, в которой доминируют традиционные материалы. В частности из стали, стекла и бетона создаются многоэтажные здания, натуральный камень используется для отделки храмов и спортивных сооружений, дерево и кирпич применяются для малоэтажного строительства. Полимерные материалы же всегда рассматривались архитекторами в качестве, прежде всего, дешевой замены традиционным, более дорогим материалам, а также с утилитарной
Выбирая конструкционные материалы для строительства зданий и инфраструктуры, инжненры часто останавливают свой выбор на различных видах стеклопластика (FRP), предлагающих оптимальное сочетание прочностных свойств и долговечности. Широкое промышленное применение стеклопластика началось в тридцатые годы прошлого века, однако до настоящего времени его использование часто ограничено недостатком знаний о том, какие виды этого материала применимы в тех или иных условиях. Существует множе
Производители фургонов для коммерческого транспорта, озабоченные проблемами качества продукции, постоянно пытаются решить проблему растрескивания, коробления и общей деградации внешней поверхности подъемных рулонных дверей. Как правило, в качестве конструкционного материала для изготовления этих элементов используется окрашенная фанера, быстро теряющая свои эстетические и механические свойства под воздействием неблагоприятных факторов внешней среды. В качестве решения проблемы, одним из произво